Hytaýda içerki konteýner suw bilen üpjünçiligiň ösüşi
Içerki konteýner transportynyň irki tapgyry
Hytaýyň içerki konteýnerleşdirilen suw transporty has ir başlandy. 1950-nji ýyllarda Şanhaý porty bilen Dalian portunyň arasynda ýük daşamak üçin agaç gaplar eýýäm ulanylýar.
1970-nji ýyllara çenli demir ýol ulgamyna ilkinji nobatda 5 tonna we 10 tonnalyk polat gaplar girizildi we kem-kemden deňiz transportyna ýaýrady.
Muňa garamazdan, birnäçe çäklendiriji faktorlar sebäpli:
• operationokary amal çykdajylary
• Ösen öndürijilik
• Çäklendirilen bazar mümkinçiligi
• Içerki islegiň ýeterlik däldigi
Standart içerki konteýner transportynyň ýokarlanmagy
Hytaýyň özgertmeleriniň we açylmagynyň yzygiderli çuňlaşdyrylmagy, ykdysady ulgam özgertmeleri bilen birlikde, ýurduň import we eksport söwdasynyň ösüşini ep-esli çaltlaşdyrdy.
Konteýner transporty, esasanam infrastruktura we logistika islegi has ösen kenarýaka sebitlerinde gülläp ösüp başlady.
Daşary söwda konteýner hyzmatlarynyň giňelmegi, içerki konteýner transport bazarynyň ösmegi üçin amatly şertleri döretdi:
• Gymmat bahaly iş tejribesi
• Giňişleýin logistika torlary
• Ygtybarly maglumat platformalary
1996-njy ýylyň 16-njy dekabrynda Hytaýyň ilkinji meýilleşdirilen içerki konteýner gämisi “Fengşun” gämisi halkara standart maksatly konteýnerleri alyp barýan Sýamen portundan ýola çykanda bolup geçdi. Bu waka Hytaý portlarynda standartlaşdyrylan içerki konteýner transportynyň resmi başlangyjy boldy.
Içerki söwda deňiz konteýner daşamagynyň aýratynlyklary şulary öz içine alýar:
01. efficiencyokary netijelilik
Konteýner daşalýan harytlar harytlary çalt ýüklemäge we düşürmäge mümkinçilik berýär, üstaşyr we işleýiş sanyny azaldýar we umumy transport netijeliligini ýokarlandyrýar. Şol bir wagtyň özünde, standartlaşdyrylan konteýner ululygy gämilere we port desgalaryna has laýyk gelmäge mümkinçilik berýär we transport netijeliligini hasam ýokarlandyrýar.
02 Ykdysady
Konteýnerleri deňiz bilen daşamak, adatça, gury ýer transportyndan has tygşytlydyr. Esasanam köp harytlar we uzak aralyga daşamak üçin deňiz konteýnerleri daşamak transport çykdajylaryny ep-esli azaldyp biler.
03. Howpsuzlyk
Konteýner harytlary daşky gurşawyň zeperlerinden netijeli gorap bilýän berk gurluşy we möhürleýiş ýerine ýetirijiligine eýedir. Şol bir wagtyň özünde, deňiz gatnawy wagtynda howpsuzlyk çäreleri harytlaryň howpsuz daşalmagyny üpjün edýär.
Çeýeligi
Konteýnerleşdirilen transport, multimodal transportyň üznüksiz arabaglanyşygyna düşünip, harytlaryň bir portdan beýlekisine geçirilmegini amatly edýär. Bu çeýeligi, içerki deňiz konteýnerleriniň daşalmagyna dürli logistika zerurlyklaryna uýgunlaşmaga mümkinçilik berýär.
05 Daşky gurşawy goramak
Transportationol gatnawy bilen deňeşdirilende, deňiz konteýnerleriniň daşalmagy daşky gurşawyň hapalanmagyny azaltmaga kömek edýän uglerod zyňyndylaryny peseldýär. Mundan başga-da, konteýner daşamak daşky gurşawy goramaga amatly gaplaýyş galyndylarynyň öndürilmegini hem azaldar.
| Günorta Hytaý ugurlary | Niýetlenen portlar | Tranzit wagty |
| Şanhaý - Guan Guangzhouou | Guanç Guangzhouou (Nansha IV Faza, Shekou, Zhongshan, Siaolan, Zhuhai International Terminal, Sinhui, Shunde, Nanâ ™ an, Heşan, Huadu, Longgui, Sanjiao, Zhaoqing, Sinhui, Fanyu, Gongyi, ueuping) | 3 gün |
| Şanhaý - Dongguan Intl. | Dongguan (Haýkou, Jiangmen, Jaňjiang, Leliu, Tongde, Zhongshan, Sýaolan, Zhuhai Terminaly, Sinhui, Şunde, Nanâ ™ an, Heşan, Huadu, Longgui, Sanjiao, Zhaoqing, Sinhui, Gongyi, ueuping) | 3 gün |
| Şanhaý - Sýamen | Sýamen (Quanzhou, Fuking, Fuzhou, Çaoçhouou, Şantou, Kuwen, pangpu, Zhanjiang, Beihai, Fangçeng, Tişan, Jieýan arkaly) | 3 gün |
| Taicang - Jieyang | Jieyang | 5 gün |
| Taicang - Zhanjiang | Zhanjiang | 5 gün |
| Taicang - Haýkou | Haýkou | 7 gün |
| Demirgazyk Hytaý ugurlary | Niýetlenen portlar | Tranzit wagty |
| Şanhaý / Taýkang - ingingkou | Ingingkou | 2,5 gün |
| Şanhaý - Jingtang | Jingtang (Týanjiniň üsti bilen) | 2,5 gün |
| Şanhaý Luojing - Týanjin | Týanjinin (Pacificuwaş umman halkara terminaly arkaly) | 2,5 gün |
| Şanhaý - Dalian | Dalian | 2,5 gün |
| Şanhaý - Çingdao | Qingdao (Rizhao arkaly we antantaý, Dalian, Weifang, Weihai we Weifang bilen birleşýär) | 2,5 gün |
| Taňze derýasynyň ýollary | Niýetlenen portlar | Tranzit wagty |
| Taicang - Wuhan | Wuhan | 7-8 gün |
| Taicang - Çongçin | Çongçing (Jiujiang, Yichang, Luzhou, Çongçin, Yibin arkaly) | 20 gün |
Häzirki içerki konteýner daşaýyş ulgamy Hytaýyň kenarýaka sebitlerinde we esasy derýa basseýnlerinde doly gurşaw gazandy. Bellenen ugurlaryň hemmesi durnukly, meýilleşdirilen liner hyzmatlarynda işleýär. Kenarýaka we derýa konteýner ulaglary bilen meşgullanýan esasy içerki ýük daşaýan kompaniýalar: “Zhonggu Shipping”, “COSCO”, “Sinfeng Shipping” we “Antong Holdings”.
Taicang porty, Fuýan, Fengýan, Huaibin, Jiujiang we Nançang terminallaryna göni eltip bermek hyzmatlaryny ýola goýdy, şol bir wagtyň özünde Sukian şäherine premium ugurlaryň ýygylygyny artdyrdy. Bu ösüşler, Anhui, Henan we Jiangxi welaýatlarynda esasy ýük gämi duralgalary bilen aragatnaşygy güýçlendirýär. Taňze derýasynyň orta böleginde bazaryň barlygyny giňeltmekde ep-esli ösüş gazanyldy.
Içerki konteýner daşaýyşda umumy konteýner görnüşleri
Konteýner aýratynlyklary:
• 20GP (umumy maksat 20 metrlik gap)
• Içki ölçegleri: 5.95 × 2.34 × 2.38 m
• Iň ýokary agramy: 27 tonna
• Ulanylýan göwrüm: 24–26 CBM
• Lakam: "Kiçijik gap"
• 40GP (umumy maksat 40 metrlik gap)
• Içki ölçegleri: 11.95 × 2.34 × 2.38 m
• Iň ýokary agramy: 26 tonna
• Ulanylýan göwrüm: takmynan. 54 CBM
• Lakam: "Standart konteýner"
• 40HQ (ýokary kub 40 metrlik konteýner)
• Içki ölçegleri: 11.95 × 2.34 × 2.68 m
• Iň ýokary agramy: 26 tonna
• Ulanylýan göwrüm: takmynan. 68 CBM
• Lakam: "Cokary kub konteýner"
Arza teklipleri:
• 20GP plitkalar, agaçlar, plastmassa bölejikleri we deprek gaplanan himiki maddalar ýaly agyr ýükler üçin amatlydyr.
• 40GP / 40HQ ýeňil ýa-da göwrümli ýüklere ýa-da sintetiki süýümler, gaplaýyş materiallary, mebel ýa-da enjam bölekleri ýaly belli ölçegli talaplar üçin has laýykdyr.
Logistika optimizasiýasy: Şanhaýdan Guangdong
Müşderimiz ilkibaşda Şanhaýdan Guangdong-a haryt getirmek üçin ýol ulaglaryndan peýdalanýardy. Her 13 metrlik ýük awtoulagy, 2 günlük tranzit wagty bilen 9000 RMB bahasy bilen 33 tonna ýük göterdi.
Optimal deňiz transport çözgüdimize geçenimizden soň, ýük 40HQ konteýner ulanylyp, hersi 26 tonna göterilýär. Täze logistika bahasy bir konteýner üçin 5800 RMB, üstaşyr wagty bolsa 6 gün.
Çykdajy nukdaýnazaryndan deňiz transporty logistika çykdajylaryny ep-esli azaldar - tonnadan 272 RMB-den 223 RMB-a çenli, bu bolsa bir tonna 49 RMB tygşytlamaga mümkinçilik berýär.
Wagt nukdaýnazaryndan deňiz ulaglary ýol ulaglaryndan 4 gün köp wagt alýar. Bu, müşderiden amallara päsgelçilik bolmazlygy üçin inwentar meýilnamalaşdyryşda we önümçilik meýilnamasynda degişli düzedişleri girizmegi talap edýär.
Netije:
Müşderi gyssagly eltmegi talap etmeýän bolsa we önümçiligi we aksiýany öňünden meýilleşdirip bilýän bolsa, deňiz transport modeli has tygşytly, durnukly we ekologiýa taýdan arassa logistika çözgüdini hödürleýär.